日常在使用氣動(dòng)蝶閥時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的故障問(wèn)題，氣動(dòng)蝶閥的泄漏是眾多故障中比較常見(jiàn)的，而氣動(dòng)蝶閥的泄漏一般有內(nèi)漏和外漏兩種情況，所以，氣動(dòng)蝶閥內(nèi)漏與外漏的區(qū)別又是什么呢。

　　一，氣動(dòng)蝶閥內(nèi)漏，氣動(dòng)蝶閥的內(nèi)漏，一般指閥門(mén)完全關(guān)閉后，仍有介質(zhì)從閥門(mén)流通通徑出口流出，滲漏或滴漏等情況，通俗地說(shuō)，就是閥門(mén)未關(guān)嚴(yán)，密封不好，失效的原因，通常是由于介質(zhì)的沖刷磨損，或含有雜質(zhì)等原因所致，甚至當(dāng)旋緊閥門(mén)絲杠(閥桿)時(shí)，由于閥芯和閥體之間仍然存在空隙，介質(zhì)仍然可以通過(guò)。

　　二，氣動(dòng)蝶閥外漏，氣動(dòng)蝶閥的外漏，一般指的是當(dāng)閥門(mén)完全關(guān)閉或打開(kāi)后，閥門(mén)填料上的外部密封部分，發(fā)生介質(zhì)泄漏，也就是說(shuō)，閥門(mén)和連接法蘭或連接螺紋之間的密封不嚴(yán)密會(huì)導(dǎo)致介質(zhì)流出連接密蓋，或者是由于閥桿和格蘭特(即閥桿上壓盤(pán)根的壓蓋)的密封不嚴(yán)密而引起的介質(zhì)泄漏，或者是由于閥體坯料上有沙眼而引起的外部泄漏，以及由于介質(zhì)沖蝕而引起的閥體磨損而引起的外部泄漏。

　　氣動(dòng)蝶閥需要將氣缸從氣缸體上拆下，先將氣缸兩端蓋拆下，拆下活塞時(shí)需要注意活塞齒條的方向，然后用外力順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸軸，使活塞向外邊運(yùn)動(dòng)，再用氣壓輕輕將關(guān)閥孔的活塞頂出，但是這個(gè)方法需要注意慢慢的通風(fēng)，否則活塞會(huì)突然噴出，把汽缸軸上的卡簧取下來(lái)，汽缸軸就能從另一端取出了。

　　隨后便可將各部件清理干凈，加潤(rùn)滑脂，需加潤(rùn)滑脂的部位為∶氣缸內(nèi)壁及活塞密封圈，齒條，后環(huán)片，齒輪軸及密封圈，加入潤(rùn)滑脂后要按拆的順序及部位反序安裝，要按拆的順序及部位反序安裝，一定要注意齒輪齒條的位置，確保在開(kāi)閥位置即活塞縮至內(nèi)側(cè)位置時(shí)，齒輪軸上端槽與氣缸體平行，在關(guān)閥位置即活塞伸入外端位置時(shí)，齒輪軸上端槽與氣缸體垂直。

　　氣動(dòng)式蝶閥的原理是，以氣動(dòng)執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)閥門(mén)電源開(kāi)關(guān)的蝶閥，以空氣壓縮為驅(qū)動(dòng)力，具備構(gòu)造簡(jiǎn)易，維護(hù)保養(yǎng)比較便捷等特性，但容積大，必須有空氣和凈化裝置，氣動(dòng)執(zhí)行器的執(zhí)行器和調(diào)整組織是統(tǒng)一體，氣動(dòng)執(zhí)行器有薄膜式，活塞，撥叉式和齒條式。